南宁即将开建BRT的消息传出后，引发市民和网友的广泛关注。覃女士家住南宁长堽路，上班在中华路，开车上下班怕堵车和难停车，她一般都骑电动车上下班，但也觉灰尘大且不安全。她对快速公交很期待：“现在的公交车主要是太慢了，等快速公交建好了，不用担心堵车，也不用当人肉‘吸尘器’，我肯定就选它了。”“像朝阳路、人民路、民主路这些市中心的道路，平时本来也经常堵车了，再专门辟出车道给BRT专用，以后小汽车还开得动吗？”私家车主刘先生担心BRT会加剧城市拥堵，他曾在国内一些城市看到过这样的情景：BRT车道空荡荡，旁边的车道却堵得水泄不通。“我个人感觉，那样对于道路资源而言有些浪费，不见得是一种高效利用”，刘先生说道。“BRT堵的就是私家车，最好堵得你不开！”交通业内人士李先生认为，大力发展公共交通是大势所趋。一辆普通公交车有三四十个座位，满载时可同时运载80个人，占用的道路资源只是小汽车的几倍，载客量却是小汽车的几十倍。BRT体现的是公交优先原则，正是要靠公交提速来增强公交吸引力，提升公共交通分担率，让出行更为节能环保，实现城市的可持续发展。南宁市交通运输局有关负责人表示，南宁的BRT计划采用“专用走廊＋灵活线路”的运营模式，不单是BRT专线，其他公交线路也可以使用BRT专用道，使BRT专用道发挥更大作用。