据最新的消息称，关于富士康也要进入汽车行业时代，造车这个举动是否定的。据林栋梁出面澄清，明确表态富士康未来不会造整车，关于腾讯及和谐合作的领域初期为智能车载设备，抢夺的是汽车上的中控屏和车主相关服务，未来可能延伸到网络智能汽车或自动驾驶汽车平台。这个是富士康在未来面对最重要的工作内容之一。他们只是盯上了汽车网络智能化产品配套及应用的高端品台，然而对于自己制造一个属于自己心目中的大牌子，似乎却不是那么有足够的信心。从一个客观的角度上来讲，富士康是专业从事电脑、通讯、消费电子、数位内容、汽车零组件、通路等6C产业的高新科技企业。如果他打造属于自己旗下品牌的汽车，这点的跨度是非常之大，现阶段汽车行业竞争相当激烈，对于自己本身来讲是吃力不讨好的的苦差事。反之，我只做我最擅长的事。在原本的基础上来对另外一个东西进行加工，如今车联网的功能是大多数爱车一族都爱的产品。车子与互联网相连，我再也不用每次花个几块钱去买些DVD来听音乐，也不用再U盘拷贝来循环播放，只需要连上我们的车载网络，轻轻松松的在点播自己喜欢的歌曲，你想要那样就要那样，任性就是这样来的。逐步的娱乐化，加上了更多服务性的尝试，如洗车、看电影、停车、购物等，能全方位的定位出你车子行驶片区的各种情况，为了车友提供更专业的服务，这点上跟我们的微信平台是类似，一旦任何东西跟互联网杠上了，也就十分的“潮流”。不过经过了几年来的尝试，做车联网和做导航有本质的区别，就是需要较高的互联网技术、大数据整合能力和服务应用积累的基础。在服务用户的基础上，富士康也是当仁不让的电子产品制造大业主。他要制造关于汽车更智能的设备，我们都举双手双脚赞成，毕竟人家有经验在，人家是做制造行业出生，“我们不生产水，我们只做大自然的搬运工。”小编现在也只能想到这个广告语来形容他的。虽然富士康“走出工厂”的心情很迫切，但另一方面他最大的优势还是工厂。一切的变革都得在自己本身的优势上来增强，那才是最为保险的方案。要不然，从头再来的苦头一样是很难的。